汽車召回頻繁活塞環表面處理要求提高

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发布时间：2021-06-30
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由於車用發動機向高强度、高輸出功率、輕量化方向發展，活塞環囙此厚度變薄、重量變輕，這就要求活塞環具有很高的强度（熱疲勞强度）。近年來，以往多用於汽油機上的鋼質活塞環被逐漸引入到柴油機領域，一些柴油機開始採用鋼質油環。
活塞環高度變小（薄型化）後，活塞環與缸套之間的密封性加强，可以减少機油進入燃燒室的機率，進而能降低排放污染。現時，薄型活塞環已在車用柴油機和汽油機領域逐步得以應用。
車用發動機（尤其是柴油機）正在向高機械負荷、高熱負荷、低燃料消耗及低廢氣排放等方向發展，其對活塞環提出了更高的要求：耐磨、耐拉缸效能，以及對缸套不會造成太大磨耗的滑動特性，進而推動了先進表面處理工藝在活塞環領域的推廣普及。例如，在已開發國家，尤其是日本的活塞環行業，其鋼質環現已大量採用較先進的氮化、噴鉬、PVD工藝。

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